GUNSHOP GEAR　店長「はぐるま」のブログ

分解編で本体から取り出したメカボックスの内部メンテに移ります。

ピストンブロックはストッパーレールを外し４箇所の+ネジを外せば開きます。
パーツ構成はこんな感じ。

スプリングガイドはシステマＶｅｒ３に交換。

ピストンはＧ＆P・ＳＲ－２５用ロングピストンでも代用可能ですが、入手の容易さからマルイ純正を２こ１にしてロングピストンを自作

タペットプレート・ノズル・シリンダー・シリンダーヘッドはARMY純正を使用してます。

続いてギアブロック部分の分解を・・・。
モーター配線を外しモーターホルダーを固定している２本のネジを外す。
モーターは超力洩机からEG1000ロングに交換済み。
（EG１０００にする為にホルダーにちょいと加工が必要）

ボルトストップアーム・トリガースイッチアーム・スイッチホルダーカバー・スイッチを外す。

これでメカボを開ける準備が整いました。

開くとこんな感じでギアが配列されています。
右に見えるレバーがピストン解放レバー。


セクター＆スパーギアは（マルイ純正＆自作セクターチップ載せ）ベベルギアはARMY純正。
この組み合わせで１万発以上撃ってますが、ギア関連でのトラブルは現在まで有りません。
マルイピストンで金歯がズレてピストンにカジりが出たが金歯をズレないように作り直し解決。

R８５を手に入れたのは２年程前。ノーマルギアで１マグ目にノーマルピストンがピスクラしG&Pロングピストンに交換したが５００発位でピスクラ・・・そこから弄りだし互換パーツを探して現在の仕様に至る・・・・・。
しかし未だにフィールドで中華L８５A1を使ってるユーザーさんに出会った事が無い・・・L85ってやはり不人気なんだろうか？


＊追記＊モーターホルダー加工
超力洩机からEG1000に換装する際のホルダー加工ですが、中華モーターとEG１０００を比較してみます。
左の中華モーターより右のEG1000がドライバーで指しているパーツ根元が僅かに太い。

中華モーターを載せた状態

EG1000を載せた状態（既にEG１０００に加工してるので写真は加工後のホルダーです）

加工箇所はドライバーで指している箇所を左右両パーツとも広げます。

組み付けるとこんな感じになります。


個体差の大きい中華電動なのでR８５にEG１０００を組む時にホルダーの加工が必ず必要なのかは不明です。
何も加工せずにモーターを組み込める可能性が無いとは言えません。